Россия
Беларусь
Казахстан
Киргизия
Таджикистан
Узбекистан
Венгрия
Германия
Латвия
Литва
Польша
Финляндия
Эстония
Другие страны ЕС
США
Китай
Остальные страны
"Переговоры по пошлинам на иномарки мы ведем только в рамках диалога о присоединении России к ВТО", - заявил в пятницу Алексей Каульбарс, директор департамента госрегулирования внешнеторговой деятельности и таможенного дела МЭРТ. А логика этих переговоров не предполагает дальнейшего повышения импортных пошлин на ввоз автомобилей. Таким образом МЭРТ положил конец всяким разговорам о повышении ставок таможенных пошлин на автомобильный импорт. "С точки зрения потребителя решение МЭРТ можно только приветствовать, - говорит Владимир Скопцов, старший консультант консалтинговой компании BKG. - Одним из последствий его будет насыщение автомобильного рынка, который сегодня очень перегрет. Не на пользу это решение только отечественному автопрому".
Отказавшись от планов повышения импортных пошлин на автомобили, других стимулов вкладывать в автомобильное производство в России правительство не предложило. "Новых механизмов привлечения инвесторов в отечественное автомобильное производство пока не найдено. Если бы они были, мы бы о них рассказали", - сообщили "Известиям" в Минэкономразвития. Новых не нашли - решили вспомнить старые.
Сейчас, пишут "Известия" в МЭРТ рассматривается вопрос о реанимации указа президента N 135 и постановления правительства N 413 от 1998 года, согласно которым для российских автомобильных проектов действовал бы механизм "свободного склада". Данный режим позволяет беспошлинно ввозить необходимые для производства автомобилей оборудование и комплектующие. Помимо этого предполагается ввести некоторые другие льготы для иностранных производителей. "Увеличение господдержки - это реальный путь повышения инвестиционной привлекательности отрасли, - говорит Владимир Скопцов, - но для этого должна быть разработана и последовательно выполняться соответствующая государственная программа". Нынешние же тарифные метания правительства в сфере автопрома последовательной стратегией назвать нельзя.
/Известия/
Отказавшись от планов повышения импортных пошлин на автомобили, других стимулов вкладывать в автомобильное производство в России правительство не предложило. "Новых механизмов привлечения инвесторов в отечественное автомобильное производство пока не найдено. Если бы они были, мы бы о них рассказали", - сообщили "Известиям" в Минэкономразвития. Новых не нашли - решили вспомнить старые.
Сейчас, пишут "Известия" в МЭРТ рассматривается вопрос о реанимации указа президента N 135 и постановления правительства N 413 от 1998 года, согласно которым для российских автомобильных проектов действовал бы механизм "свободного склада". Данный режим позволяет беспошлинно ввозить необходимые для производства автомобилей оборудование и комплектующие. Помимо этого предполагается ввести некоторые другие льготы для иностранных производителей. "Увеличение господдержки - это реальный путь повышения инвестиционной привлекательности отрасли, - говорит Владимир Скопцов, - но для этого должна быть разработана и последовательно выполняться соответствующая государственная программа". Нынешние же тарифные метания правительства в сфере автопрома последовательной стратегией назвать нельзя.
/Известия/